IV przetarg na sprzedaż samochodu pożarniczego Iveco-Magirus 120-19 AW 4x4

BURMISTRZ NAMYSŁOWA OGŁASZA IV PISEMNY KONKURS OFERT

NA SPRZEDAŻ SAMOCHODU POŻARNICZEGO MARKI

                                                IVECO-MAGIRUS 120-19 AW 4X4

I. Opis przedmiotu sprzedaży:

Przedmiotem sprzedaży jest ciężarowy samochód pożarniczy:

Marka: IVECO-MAGIRUS 120-19 AW 4x4

Nr rejestracyjny: ONA 02824

Nr identyfikacyjny pojazdu/nr VIN: WJMB1EESM0417368

Rok produkcji: 1990

Rodzaj pojazdu: ciężarowy specjalny pożarniczy

Liczba osi: 2

Pojemność, zapłon, moc silnika: 9506ccm/V6/ZS/141kW

Rodzaj paliwa ON 51

Dopuszczalna masa całkowita / własna: 12000kg / 7710kg

Rok budowy: 1990

Data pierwszej rejestracji/ w RP: 02.10.1990r./ 03.07.2013r.

Stan licznika 22975 km odczytany

Barwa nadwozia: czerwony akrylowy

STAN TECHNICZNY POJAZDU:

Zleceniodawca przedstawił do oględzin w/w pojazd w stanie zdolnym do jazdy, nierozłożonym, bez uszkodzeń kolizyjnych. Na podstawie wykonanych oględzin pojazdu nie stwierdzono przeprowadzania wcześniejszych szerokich napraw blacharsko-lakierniczych kabiny pojazdu. Ustalono, że pojazd został zakupiony w zagranicznej sieci dealerskiej IVECO- Magirus w 1990 roku, następnie sprowadzony do kraju w ramach importu prywatnego w 2013 roku. Brak jest dokumentacji przeprowadzania wcześniejszych napraw mechanicznych, danych co do ilości właścicieli, użytkowników, nie okazano do wglądu rzeczoznawcy dokumentacji serwisowej i zakupu pojazdu. Podczas oględzin udzielono wyjaśnień dotyczących charakteru eksploatacji oraz okazano dowód rejestracyjny pojazdu.

W/g oświadczenia użytkownika pojazd poddawany jest regularnym corocznym przeglądom okresowym dokonywanych we własnym zakresie przez pracowników Ochotniczej Straży Pożarnej w Głuszynie dysponujący odpowiednim zapleczem technicznym w czasie których wymianie oraz sprawdzeniu podlegają materiały eksploatacyjne, dokonywane są na bieżąco ewentualne regulacje, usprawnienia układów, podzespołów.

1. Nadwozie z wyposażeniem: 

Kabina pojazdu (podwójna) wagonowa stanowi przedział osobowy dla załogi, przeznaczona jest dla dziewięciu strażaków (2+3+4), siedzenia z przodu kabiny przeznaczone są dla kierowcy i dowódcy zespołu, trzy siedziska wykonane w formie półtwardej ławki z jednym umieszczonym po środku oparciem znajdujące się w środkowej części tyłem do kierunku jazdy przeznaczone dla trzech strażaków oraz tylne siedzisko wykonane w formie półtwardych dwóch ławek z oparciami, umieszczone przodem do kierunku jazdy w części tylnej dla czterech strażaków. W skład wyposażenia kabiny wchodzi zamontowany po prawej stronie wspornik bez szperacza pogorzeliskowego (zdemontowany) i przedłużacza, zamontowana sygnalizacja dźwiękowa i oświetlenie ostrzegawcze ze sterowaniem. Kabina nie jest wyposażona w pasy bezpieczeństwa. Wnętrze kabiny pojazdu bez znacznych trwałych zanieczyszczeń, wykładzina podłogowa części przedniej bez deformacji i znacznych zanieczyszczeń, wykładzina deski rozdzielczej i zestawu wskaźników bez deformacji, rozdarć, przebarwień, wykładzina podsufitki z miejscowymi przebarwieniami i wykwitami, fotele pierwszego rzędu (kierowcy i pasażera) bez deformacji, rozdarć, wykładziny tapicerek drzwi bez trwałych zanieczyszczeń, porysowań czy nacięć, ławki drugiego i trzeciego rzędu z oparciem nieznacznie zarysowane bez deformacji, pęknięć, trwałych zanieczyszczeń. Podłoga części tylnej wykonana z blachy ryflowanej, zanieczyszczona nietrwale bez deformacji. Nie stwierdzono nieprawidłowości działania wyposażenia wnętrza kabiny, pojazd posiada komplet kluczy do kabiny i stacyjki. Nie stwierdzono przeprowadzania szerokich napraw blacharskolakierniczych kabiny pojazdu, grubość powłoki lakierowej wykazuje wartości ok. 250 do 340 mikrometrów (powłoka lakiernicza przebarwiona nieznacznie z warunków atmosferycznych). Kabina pojazdu z miejscowymi i punktowymi ogniskami korozji oraz brakiem materiału przy stopniach wejściowych w części przedniej, uszkodzeń w postaci wgnieceń, zarysowań nie stwierdzono.

2. Silnik z osprzętem:

Rozruchu silnika następuje bez utrudnień i nienaturalnych odgłosów, po rozruchu silnik nie wykazuje nadmiernego zadymienia spalin, pracuje równomiernie, osiąga swoją nominalna temperaturę pracy. Stwierdzono poziomy materiałów eksploatacyjnych w normach (stany miedzy min. a max.). Nie stwierdzono wycieków płynów eksploatacyjnych, stwierdzono nieznaczne zanieczyszczenie elementów osprzętu kadłuba silnika powstałe w czasie eksploatacji jednostki napędowej (zakurzenie, zabrudzenie nieczystościami z warunków atmosferycznych). Stwierdzono zaolejenie w części tylnej misy olejowej. Na podstawie wykonanej jazdy próbnej w warunkach drogowych nie stwierdzono nieprawidłowości w działaniu silnika czy nadmiernej jego hałaśliwości lub braku mocy, nie stwierdzono nieprawidłowości w działaniu układu chłodzenia, smarowania, elektrycznym, zasilania.

3. Układ napędowy:

W miejscu i warunkach oględzin pojazdu nie stwierdzono wycieków oleju ze skrzyni biegów oraz rozdzielczej, nie stwierdzono braków w kompletacji wyposażenia, deformacji elementów, pęknięć czy uszkodzeń układu napędowego, nadmiernych luzów, skrzynia biegów manualna o 6 przełożeniach do jazdy w przód z biegiem wstecznym, napęd na oś przednią i tylną (4x4). Nie stwierdzono nieprawidłowości w działaniu układu napędowego, jego nadmiernej hałaśliwości w czasie wykonanej jazdy próbnej w warunkach drogowych.

4. Zwieszenie przednie z układem kierowniczym:

Na podstawie oględzin układu zwieszenia przedniego (elementy sprężyste, resory, most przedni, drążek stabilizatora i łączniki, zwrotnice, elementy układu hamulcowego) nie jest możliwie stwierdzenie występowania nadmiernych luzów. Elementy zawieszenia przedniego i układu kierowniczego bez pokrycia ogniskami korozji. Układ kierowniczy ze wspomaganiem. Nie stwierdzono ubytków powietrza z układu hamulcowego w czasie postoju (wykonana naprawa- usunięcie nieszczelności w okresie wcześniejszym), wycieków olei, smarów z mostu przedniego. Brak jest możliwości określenia zużycia z uwzględnieniem czasookresu eksploatacji i wykonanego przebiegu pojazdu elementów układu hamulcowego w warunkach oględzin bez demontażu kół i bębnów. W czasie wykonanej jazdy próbnej w warunkach drogowych nie stwierdzono nieprawidłowości w działaniu układu kierowniczego i zawieszenia, nadmiernej hałaśliwości pracy elementów układów czy stuków, nieprawidłowości w działaniu układu hamulcowego czy niedostatecznej skuteczności siły hamowania.

5. Zwieszenie tylne:

W miejscu i warunkach oględzin pojazdu nie stwierdzono braków w kompletacji wyposażenia, deformacji elementów (elementy sprężyste, resory, most tylny, drążek stabilizatora z łącznikami, elementy układu hamulcowego) brak było możliwości stwierdzenia występowania nadmiernych luzów elementów układu zawieszenia. Nie stwierdzono wycieków oleju z obudowy mostu tylnego. Elementy zawieszenia bez pokrycia ogniskami korozji. Nie stwierdzono nieprawidłowości w działaniu układu zawieszenia, nadmiernej hałaśliwości pracy elementów układów czy stuków, nieprawidłowości w działaniu układu hamulcowego czy niedostatecznej skuteczności siły hamowania podczas wykonanej jazdy próbnej w warunkach drogowych.

6. Rama

Na podstawie oględzin nie stwierdzono śladów przeprowadzania napraw blacharsko-lakierniczych ramy głównej, która składa się z podłużnic o przekroju ceowym i poprzeczek, do której przytwierdzono z przodu zderzak. W części tylnej brak jest haka pociągowego do połączenia pojazdu z przyczepą. Elementy wzdłużne i poprzeczne nie wykazywały ubytków materiału, deformacji, pęknięć czy nadmiernych ognisk korozji. Elementy ramy zabezpieczone są środkiem antykorozyjnym.

7. Reszta:

Na podstawie oględzin kół pojazdu nie stwierdzono nadmiernego zużycia ogumienia osi przedniej i tylnej. Obręcze kół stalowe nie wykazywały trwałych i głębokich zarysowań, nie stwierdzono pęknięć, deformacji. Układ wydechowy pokryty nieznacznymi ogniskami korozji, prawidłowo połączy. W działaniu układu zasilania paliwem oraz instalacji elektrycznej nie stwierdzono niesprawności. Nie stwierdzono wycieków paliwa.

8. Zabudowa pożarnicza:

W czasie oględzin nie stwierdzono przeprowadzanie szerokich napraw blacharsko-lakierniczych zabudowy, powłoka lakierowa wykazuje wartości od ok. 290 do 670 mikrometrów.

Moduł zabudowy pożarniczej pojazdu umieszczony jest za podwójną kabiną, bez przedziału osobowego dla załogi. Zabudowa pożarnicza samochodu jest metalowa (szkielet z profili giętych oraz poszycia z blachy, wykończenie wnętrza blachą). Dach zabudowy ograniczony jest na obwodzie relingiem i wykonany z blachy ryflowanej, do którego dostęp umożliwia drabinką przytwierdzona na stałe z lewej strony do tylnej ściany zabudowy nadwozia. Na dachu zabudowy standardowo powinna być zainstalowana drabina, która jest transportowana w pozycji poziomej, urządzenie blokujące drabinę w pozycji transportowej oraz węże ssawne (zdemontowane). Na dachu zamontowane jest koło zapasowe. Moduł zabudowy pożarniczej zawiera zbiornik na wodę ok. 2500L umieszczony nad tylnią osią, do którego na dachu znajduje się właz rewizyjny. W czasie oględzin na podstawie oświadczenia użytkownika ustalono, że zbiornik na wodę nie wykazuje nieszczelności i jest zdatny do użytkowania.

Pierwsza komora modułu za kabiną po stronie prawej i lewej, częściowo przelotowa stanowi skrytkę na sprzęt, zamykana jest aluminiową roletą/żaluzją nr 1. W komorach tych zabudowano specjalne profile, półki do transportu wyposażenia strażaków, narzędzi podręcznych, rękawic, butów gumowych, wiader, gaśnic proszkowych, szpadli, apteczki sanitarnej, toporów, łomów itp., kocy gaśniczych, sorbentu, służy do transportu drobnego wyposażenia. Druga komora modułu po stronie prawej, nieprzelotowa stanowi skrytkę na węże tłoczne, zabudowana w specjalne profile, półki może służyć do transportu drobnego wyposażenia strażaków, może stanowić też skrytkę dla butli tlenowych zamykana jest aluminiową roletą/żaluzją nr 2. Druga komora modułu po stronie lewej, nieprzelotowa stanowi skrytkę na węże tłoczne oraz wyposażona jest w zwijacz automatyczny, zamykana jest aluminiową roletą/żaluzją nr 2.

W przedstawionej do oględzin wersji pojazdu przedział autopompy z roku produkcji 1996 o wydajności 1600 L/min przy ciśnieniu 8 barów wraz z armaturą znajduje się w części tylnej za zbiornikiem na wodę, do której dostęp zapewnia aluminiowa roleta/żaluzja. Autopompa napędzana jest za pomocą wału napędowego od silnika spalinowego, wg oświadczenia użytkownika w chwili obecnej wpełni sprawna.

Cena wywoławcza – 36 700,00 zł (słownie: trzydzieści sześć tysięcy siedemset 00/100).

Pojazd można oglądać na terenie Ochotniczej Straży Pożarnej w Głuszynie po wcześniejszym umówieniu się pod nr tel.791223829 – z Panem Maciejem Mekitów – przedstawicielem OSP Głuszyna.

ZARZĄDZENIE WÓZ STRAŻACKI